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扬子晚报网1月5日讯（记者笪越 赵晨 戎毅晔）1月5日7时18分欧洲杯体育，南京初次开行始发进京的标杆列车“紫金号”列车G66次负责发车！

“夙昔T66次到北京要快要12个小时，刻下乘坐G66次只好三个半小时左右。我今天到北京去作事，若是顺利的话，今日就能复返，确凿太便捷了。高铁转换的不仅是时空距离，也转换了咱们的活命。”首发当日，G66次列车6号车厢游客张先生繁盛地说。

G66次列车从南京南站始发，路过徐州东站、济南西站，于当日10:50终到北京南站，全程3小时32分。G65次列车将于2025年1月5日晚19:08从北京南站始发，路过徐州东站，于当日22:32终到南京南站，全程3小时24分。

本年亦然南京至北京直达列车开行 50 周年。

“紫金号”列车开行最早不错追预料1975岁首次开行的南京至北京126次直达游客列车，全程靠岸22个车站，运转时辰20小时左右，架起了南京与北京两地间经贸调解、东谈主员往返的桥梁。

“我夙昔时常乘坐的T66次，搭车的事犹如昨天，寥若晨星在目。餐车上的那碗牛肉面是真的适口，真让东谈主口角夙昔的时光。”时常乘坐T66/65次来去南京-北京间的游客谢先生感慨地说。

比年来，国内高铁客运马上发展，南京南站看成天下铁路客运特大型一等站，受制于京沪高铁已处于弥散运营情景，现存客运才调日趋弥留，无法充分保险南京进京游客出行需求，增开南京至北京始发终到高铁，具有较为伏击的执行好奇好奇。“一是灵验提高南京玄虚交通要津地位，二是得志南京直达北京日益增长的铁路客运需求。”联系部门示意，南京至北京高铁客运需求繁盛，2024年以将来均发送游客近万东谈主，“买票难”成为常态化风景，需求缺口约2000东谈主/日以上。国铁上海局集团客票所和南京站数据反应，现阶段“买长乘短”比例较高，游客购买上海虹桥或杭州东始发车票，从南京南站上车日均约1000东谈主，占搭车总东谈主数11%；同期乘客候补竣事率较低，南京至北京区间年均候补竣事率约40%（节沐日历间候补竣事率低于15%），占搭车总东谈主数15%。增开南京始发终到恢复号长编组高铁列车后，每天可相应增多运能约1200—1400东谈主次，南京到北京间的动能不及将灵验缓解。

视频：戎毅晔 周嘉楠

校对 徐珩欧洲杯体育