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　　12月22日上昼，在上海港洋山四期自动化船埠现场，一个迥殊的集装箱从中远海运中海印度洋轮上卸下，随机后方办公楼内爆发出首肯声——这是上海港本年第5000万个圭臬集装箱，由此上海港成为寰球首个年迷糊量破5000万标箱的口岸，创造了新的历史记载，将杀青迷糊量衔接十五连冠。

　　放在40多年前，这简直弗成联想。1978年，一艘名为“平乡城”轮的半集装箱船，从上海港军工路船埠鸣笛起航，驶往澳大利亚悉尼港，开辟了我国首条集装箱班轮航路。那时，中国还莫得什么好东西出口，“平乡城”轮上载着162个空箱，去往澳大利亚，运回工业机器和原料。

　　那一年，上海港集装箱迷糊量仅为7951标箱，与口岸界“寰宇冠军”比较，实属“小阿弟”。如今，沧桑陵谷，中国制造、中国智造畅销寰球，上海港也在服务中国和寰球经济发展中，束缚杀青自己的冲突，创造了寰球口岸史上一个又一个“第一”。

　　5000万标箱意味着上海港服务能级又上涨了一个台阶。那些五颜六色的集装箱见证了上海港的夺冠之路，也见证着这个“东方大港”束缚周折升级，迈向“寰宇强港”。

走向深蓝

　　集装箱集巧合东说念主力、加速车船盘活、便于机械化装卸、可露天存放和雨天功课等诸多上风于寂寥孤身一人，是寰宇通行的圭臬化运载单位。

　　“平乡城”轮大副和代理船主曾告诉开脱日报·上不雅新闻记者，以前他频频抵达欧洲口岸，想法所及全是万吨集装箱船，其成果惊东说念主，往往“眼见大船停泊，第二天醒来，船竟已不见，原本是卸完货又装满货，开走了”。比较之下，从中国开来的都是杂货船，装卸速率总归排在最末。

　　上海港要发展集装箱运载，光有船和箱子还不够，必须得有集装箱船埠。“平乡城”轮首航时，上海港尚无集装箱专用船埠，也莫得桥吊开拓，只可靠两台老式门吊左右开弓，成果极其低下。

　　泊位不及、当代化机械枯竭致船埠压港严重。府上暴露，1978年至1982年间，上海港每天在港的外贸船舶达250余条，口岸装卸功课身手却不及40条。

　　1981年起，上海港张华浜和军工路船埠接踵进入集装箱专用船埠转变。但黄浦江水深和航说念宽度有限，为了让一艘艘集装箱船能靠船埠进行装卸功课，老一代口岸东说念主动了大都脑筋，曾试水“原地掉头”，还始创“倒屁股进港”。但这些模范，恒久是治标不治本。

　　港为城用，城以港兴。上海港承载看重担，要进一步发展，独一东进。

　　1993年10月，上海港外高桥港区一期工程建成投产，年蓄意迷糊身手240万吨，前沿水深12米。这是开发浦东的龙头工程，从打下等一桩到完好意思投产，仅用28个月，开发速率之快，反应了上海对当代化集装箱船埠的热切需求。

　　一年后，1994年，上海港集装箱年迷糊量初次冲突100万标箱大关。跟着“主战场”从内河转向长江口，外高桥港区二、三、四期等后续工程加速建成，上海港集装箱运载驶入快车说念，年迷糊量于2003岁首次冲突1000万标箱。从7951标箱到100万标箱，上海港足足用了26年，而从100万到1000万，只用了9年。

　　可即便走向长江口，上海港距离“寰宇冠军”仍有较大差距。跟着中国经济和寰宇买卖的发展，上海港执行货品迷糊量激增，现存集装箱船埠徐徐超负荷运转。同期，跟着集装箱船越造越大、吃水越来越深，上海急需建成新的深水良港。

　　早在1980年代，上海就已运转寻找深水港。行家们认证了各式决策，最终大小洋山岛逐渐进入决策层的视线。

　　1996年1月，党中央、国务院作出开发上海国际航运中心的决定。在中央的相沿下，上海在洋山建深水港的构想终于走向现实。

　　2005年12月，洋山一期工程完好意思并开港运营；2006年12月，洋山二期开港；2007年12月，洋山三期工程第一阶段开港；2008年12月洋山三期第二阶段开港……

　　从黄浦江走向长江口，再走向深蓝，上海港完成了“三级跳”，杀青向海而兴。上海港集装箱年迷糊量于2006年、2011年、2017年，连番跳跃2000万、3000万、4000万标箱的历史关隘，而且于2010岁首次超越新加坡，成为寰宇第一大集装箱口岸，开启连冠之路。

聪慧大港

　　20世纪80年代，上海的干部到泰西口岸学习手艺，对方并不待见，因为他们以为上海港还需要发展好多年，才会用到他们的手艺。那时，外洋港航业东说念主士也许联想不到，当前他们需要到上海来了解最新的船埠手艺。

　　以前，上海港曾开会反念念，装卸有计划数目的集装箱，日本船埠仅用4名工东说念骨干12小时，而上海港要12名工东说念骨干72小时。

　　可如今，上海港功课成果屡立异高，洋山港区已衔接2年位居寰球集装箱口岸绩效指数（CPPI）榜首。

　　超越，要从2017年提及。那年12月10日，上海港洋山四期自动化船埠开港试运行，招引寰球想法。

　　这是寰宇上智能化进程最高的自动化集装箱船埠之一，亦然寰球一次性建成投运、单体领域最大的自动化集装箱船埠。它的建成和投产标记着中国口岸行业在运营款式和手艺诓骗上，杀青了里程碑式的跳跃升级与紧要变革。

　　那天，当第一个集装箱从船上吊下并走完一个历程时，与船埠功课区一个围栏之隔的办公楼内，许多就业主说念主员都流下了热泪，为了这一刻，他们奋战了1000多个昼夜。

　　让船埠我方动起来，靠的是智能管控系统，也等于船埠的“聪慧大脑”。上港集团哪吒科技党总支文告、总司理黄桁参与这一系统的研发，他回忆，构建自动化船埠“大脑”濒临外洋手艺封闭，国内也无先进案例可参考，只可我方把能找到的行业竹帛沿途翻烂，然后摸着石头过河。

　　“自动化船埠的复杂就在于其背后有海量数据，洋山四期那时体量是寰球最大的，难度亦然最大的，就好像一个东说念主自抛自接3个乒乓球与自抛自接30个乒乓球，两者的难度不是一个等第。”黄桁说。

　　诚然很难，但上海港的主见很明确，等于务求得胜。彼时，上海港仍是是寰宇第一大集装箱口岸，但受制于泊位资源与开拓资源的数目，高负荷运转也无法从压根上知足逐年增高的迷糊量预期。

　　与此同期，上海国际航运中心濒临空前热烈的外部竞争环境，韩国、日本、新加坡等地的许多口岸都在遵循增强自己实力，守卫国际集装箱舛误港地位。上海需要一座新的集装箱船埠来承载更劳作的就业、移交更热烈的挑战。这座船埠要代表将来的发展趋势、杀青更高的成果，因此必须是自动化船埠。

　　回偏激看，恰是以前的贫瘠攻关，让上海港有了我方的“中国芯”，才能握续束缚快速迭代升级。

　　这些年，洋山四期的“聪慧大脑”束缚成长，越来越“明智”。当前，洋山四期功课成果较开港初期擢升了30%，东说念主均劳动分娩率为传统船埠213%，身手与成果均居寰球自动化船埠之首。本年，洋山四期集装箱迷糊量展望冲突700万标箱，远远卓越那时的蓄意身手。

　　本年8月，上海港罗泾集装箱港区一期工程认真开港，这是上海自动化船埠的2.0版。“咱们此次装上的是一颗基于国产数据库、国产操作系统和服务器，性能更好的‘中国芯’，而且可径直复制到传统船埠上。”黄桁说。

　　当前，上海港的自动化船埠手艺已在国表里14个船埠中复刻诓骗，包括证明国度的口岸。

　　上港集团一位参与了证明国度外洋船埠开发的就业主说念主员向记者共享了一件掌故：尽管上海决策在国际竞争中脱颖而出，取得了该国船埠的开发运营权，但在开发过程中，对方恒久拿中国圭臬和西方圭臬进行比较，并在许多方面默示出不睬解。其后上港集团邀请对方代表到洋山四期自动化船埠参不雅，且归后，对方的气派透彻改变。光显，那一刻，中国圭臬果然立住脚了。

绿色转型

　　这两年，罗文斌有了一个新身份——上港集团动力公司扩张董事、总司理。这是一个新设立的公司，因为上海港要打造绿色动力加注中心。

　　依托迷糊量和航路汇注的上风，加速补王人高端航运服务能级短板，擢升航运资源寰球建树身手，这是上海国际航运中心开发的最新条件。而绿色转型是当下航运业发展的一大趋势，也催生出绿色动力加注的新需求。

　　从造船业新订单来看，寰球新造集装箱船中有60%采选液化自然气（LNG）为替代动力，20%采选绿色甲醇为替代动力。

　　上海港推出清洁动力加注服务，恰是对准了束缚插足商场的双燃料新船，通过加强配合，让国际船东采选上海港座位动力补给母港，匡助上海港进一步汇注航路资源、擢升迷糊量。

　　2022年上海港完成国际飞行船舶保税LNG加注“中国首单”，上海港成为荷兰鹿特丹港、新加坡港后，寰球第三个领有LNG加注服务身手的口岸。罗文斌说，上海港已累计完成国际飞行船舶保税LNG加注125艘次，加注量73万立方米。其中，2024年展望加注量将达45万立方米，增长超70%。

　　绿色甲醇方面，本年4月，上海港完成大型集装箱船绿色甲醇燃料船对船同步加注功课的“中国首单”，成为寰球少数同期具备LNG、绿色甲醇船对船同步加注身手的口岸。

　　舛误港往往亦然重要的动力补给节点，比如在新华·波罗的海国际航运中心发展指数名次中一直当先上海的新加坡，等于传统燃油加注中心，每年的加注量是上海的十余倍。

　　但在国际航运业向低碳动力转型的过程中，上海港与新加坡、鹿特丹等舛误港同处寰宇第一梯队，有望杀青换说念超车，建立新的竞争力上风。

　　“相配是绿色甲醇，其原料主淌若风电、光电、生物资，中国在这些资源上有上风，有望成为寰球最主要的绿色甲醇分娩地、供应地之一。”罗文斌说，上海企业已积极布局绿色甲醇产业链，将来的逻辑很了了，何处有清洁动力供应和加注身手，何处就会酿成更受迎接的口岸。

　　当前，上港集团动力公司也攥紧推进绿色燃料加注身手开发，包括推行绿色燃料加注船队、扩建转变绿色燃料储运基础门径等。10月30日上海市发改委、交通委、经信委集中髻布《上海市推进国际航运燃料绿色转型就业决策》明确，上海港2030年要杀青LNG加注身手100万立方米、绿色甲醇及生物燃料加注身手100万吨的“双百”主见。

　　绿色动力加注，仅仅上海港但愿在寰球航运业绿色转型中杀青引颈的一个方面。上海港集装箱船埠已全面配备给船舶供电的岸电门径，上海港还在积极推进船埠开拓的电气化转变，杀青口岸自己的零碳发展主见。

　　在2023年的北外滩国际航运论坛上，《上海港—洛杉矶港绿色航运走廊实施筹画摘抄》发布。一年来，上海洛杉矶联袂创造历史，已建立了完满的就业机制，协同各方力量推进这一生界首条横跨太平洋的绿色航运走廊走向现实。

　　同期，在2024年的北番邦际航运论坛上，上海港又晓喻与汉堡港等口岸配合，推进中欧绿色航运走廊开发。

　　在一个又一个“第一”中，在一次又一次“引颈”下欧洲杯体育，上海港的内涵早就超越了“大”的领域。当5000万个集装箱贴上“数字、智能、绿色”的标签，“东方大港”徐徐有了“寰宇强港”的面貌。