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2月20日，梅赛德斯-疾驰集团股份公司（下称“疾驰”）袒露了2024财年功绩。2024财年，疾驰的商业额为1456亿欧元，较2023财年的1524亿欧元下滑4.5%；息税前利润（EBIT）为136亿欧元，较2023年的197亿欧元下滑30.8%。

分版本来看，疾驰乘用车业务退换后息税前利润为87亿欧元，较上财年减少56亿欧元，受到销量减少、净价裁减和不利的车型组合等要素影响，乘用车业务退换后销售利润率为8.1%，同比减少4.5个百分点；研发本钱保抓在较高水平，开销为87 亿欧元，主要用于对改日平台和科技的投资——十分是对 MB.OS 的投资。轻型商务车业务退换后息税前利润为28亿欧元，退换后销售利润率为14.6%；研发本钱保抓在较高水平，为10 亿欧元。

梅赛德斯-疾驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）暗示：“为了确保公司在改日越发多变的环境中保抓竞争力，咱们正在接受轮番使公司变得更精干、更赶紧、更雄伟，并从全新 CLA 起张开包含一系列密集新车型的居品攻势。”

2025年，疾驰将推出全新CLA车型，2026年S级轿车将迎来全新改款升级，此外，疾驰还将推出全新纯电GLC SUV、全新纯电C级轿车。由于大领域的居品发布讨论，联系研发投资瞻望将在2025年达到峰值，然后从2026年起放缓。联系全新CLA、纯电GLC SUV、纯电C级轿车和AMG.EA车型的主要投资活动将在2027年年底前完成，更多车型也会陆续推出。

此外，为了进一步增强企业竞争力和韧性，疾驰已驱动试验全面的企业运营进展提高讨论，以杀青乘用车业务退换后销售利润率重回两位数。具体轮番包括进一步开释直销渠谈的增长后劲，以及提魁岸众坐褥运营的恶果和纯真性等。疾驰方面暗示，其讨论在 2027 年将坐褥本钱裁减 10%，固定本钱裁减举措也将抓续到2027年。

2024年，疾驰在华销量为71.4万辆，同比下滑6.7%。疾驰方面暗示，中国恒久是梅赛德斯-疾驰大众计谋中最热切的阛阓之一，梅赛德斯-疾驰将抓续加大在华插足。

从2019年~2023年，疾驰在华研发插足达到105亿元，中国研发已发展成为疾驰德国除外领域最大、实力最强的研发网罗，有杰出 2000 名研发众人。旧年10月，疾驰秘书将与中国互助伙伴共同在华投资杰出140亿元东谈主民币。

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魏文

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