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经济不雅察报 记者 王帅国 小鹏汽车董事长何小鹏最近"既景观又麻烦"。3 月 3 日，何小鹏在微博发文称："这个周末（3 月 1 日、2 日），全新小鹏 G6 也曾络续到店，十分火爆，下周行将厚爱发布，但因为供应链的原因咱们首月产量特别垂危，当今我也正在神勇地念念认识措置，力图不负大家的青睐。"

关于供应链方面具体出现了什么问题，经济不雅察报向小鹏汽车了解情况，对方并莫得进行明确通晓。

何小鹏口中所说的全新小鹏 G6 是指 2025 款小鹏 G6，这款车在新动力三电（电板、电机、电控）、车身以及智驾模块等方面有 34% 的中枢硬件总成得到升级。

从当今小鹏汽车官方线路的信息来看，2025 款小鹏 G6 的主要卖点包括智能驾驶、快速充电和长续航才略等。

凭证何小鹏的说法，还未上市的 2025 款小鹏 G6 也曾清爽出爆款气质，但产能问题再次成为制肘。

这不是小鹏汽车第一次碰到产能不及问题。据经济不雅察报了解，在 2023 年至 2024 年间，小鹏汽车至少有四次因产能问题导致托福受阻，进而影响新车的市集发扬，触及 G6、X9、MONA M03 等多款主力车型。其中第一次严重的产能不及问题，发生在 2023 年，其时恰是小鹏 G6 第一次上市时。

2022 年至 2023 年上半年，小鹏汽车因家具竞争力下滑、握住层相似变动、供应链反腐、渠谈形态调动受挫等多种成分影响，市集发扬欠安。

2023 年 6 月，小鹏 G6 看成小鹏汽车 SEPA 2.0 "扶摇"架构下的首款车型登陆市集，上市初期，小鹏 G6 凭借智能化和 800V 高压平台本领清爽出市集上风，但因握住层对 Max 版块订单臆想保守，导致激光雷达供应不及，托福周期长达 17 周，后续销量逐渐疲软。

尽管在 2023 年也曾碰到过因产能不及影响市集发扬的问题，但参加 2024 年后小鹏汽车依旧未能措置这一问题。

2024 年 1 月，小鹏 X9 上市后产能爬坡拖沓，导致 1 月积压超万辆订单，当月总托福量仅 8250 辆，环比下滑 59%；2024 年 9 月，小鹏 MONA M03 的供应链和产能未能跟上，托福周期延迟至 17 周（约 4 个月），部分车主因错过置换补贴退订，致使影响后续订单升沉。

当今，小鹏汽车正在神勇措置产能不及问题。2024 年 9 月于今，小鹏汽车通过增多班次提高开发应用率、引入智能化分娩线种植自动化率、与供应商深刻配合保险中枢零部件供应等举措，进行屡次扩产。

小鹏汽车共领有肇庆、广州、武汉三个工场，主见年产能折柳为 20 万辆、12 万辆和 10 万辆。其中，肇庆工场主见的 20 万辆产能分两期成立，一期技俩 10 万辆产能已达产，二期技俩已于 2024 年 8 月成立完成，当今处于产能爬坡期。

但武汉工场自 2021 年开工成立到 2023 年投产，恒久莫得得回整车分娩天禀。小鹏 G6 曾一度在武汉工场分娩，自后运至广州工场检测下线，拖慢了小鹏汽车的托福速率。

另外，小鹏汽车广州基地也正在成立二期技俩。2024 年 8 月，广州黄埔区政府网站发布的《小鹏汽车广州智能网联汽车智造基地二期技俩环境影响评价报批前信息公示》清爽，该基地年产能主见均为 10 万辆，技俩成立周期为 18 个月，以此测算工场投产时刻约在 2025 年第四季度。

2024 年 11 月，小鹏汽车握住层在 2024 年 Q3 财报电话会上暗示，通过双班分娩主见，当今小鹏广州和肇庆两家工场年产能约 20 万辆— 30 万辆，小鹏已主见好 2026 年之前的分娩主见，并在与供应商配合以扩大产能。

但如今看来，小鹏汽车在分娩主见上仍旧未奢华理顺。本年以来，小鹏汽车凭借 MONA M03 等新家具的发扬万博体育，已流畅 2 个月位居新势力托福量第一，但在贫乏的销售势头高涨期，产能不及问题或将抓续影响小鹏汽车的后续发扬。